MEJOR MOTO, MEJOR PILOTO

Lista para encender la mecha de cualquier niño que quiera progresar a una mayor potencia de fuego.

Puede que sea pequeña, pero la CRF125F comparte el mismo estilo y algunas de las características de sus hermanas mayores CRF. Pulsa el arranque eléctrico y el motor SOHC refrigerado por aire está ansioso por echar a andar, ajustado específicamente para un par suave en el régimen inferior, es perfecto para los motociclistas jóvenes. El cuadro de acero con forma de diamante, la horquilla telescópica de 31 mm de diámetro con 140 mm de recorrido y el sistema de suspensión trasera Honda Pro-Link proporcionan un chasis resistente para atravesar terrenos difíciles.

Par para el circuito

El robusto motor SOHC de 4 tiempos refrigerado por aire se ha afinado específicamente para un par a bajas revoluciones amable para los principiantes, para ayudar a desarrollar el control del acelerador, la sensación de tracción y el equilibrio.

Sube de marcha

La caja de cambios manual de cuatro velocidades y el embrague de la CRF125F, resistentes, de cambios suaves y fáciles de usar, crean la plataforma perfecta para que un motociclista en formación desarrolle un buen control conduciendo en tierra.

Resistencia en acero

Un bastidor de estructura romboidal de acero proporciona a la CRF125F una estabilidad firme con un equilibrio afinado para ofrecer una conducción excelente. La caja de aire/batería integrada se ajusta a lo largo, manteniendo la delgadez de la moto.

Pulsa el botón

Rearrancar en la pista puede ser agotador para un conductor joven que solo tiene fuerza para un arranque, especialmente después de un largo día. El arranque eléctrico, con sistema de patada como respaldo, hace que la CRF125F cobre vida rápidamente.

ATERRIZAJES MÁS FELICES

En la CRF125F, los jóvenes motociclistas pueden progresar hacia una conducción más aventurera de forma segura.

Con un sistema de suspensión construido alrededor de una robusta horquilla telescópica de 31 mm y resortes pesados, la moto es perfecta para absorber las fuerzas de un salto.

Aprovechar más la amortiguación

El amortiguador trasero tiene un resorte de pistón de 32 mm de diámetro con cámaras de presión de aire/aceite/gas separadas para reducir la emulsión y el mantenimiento.

Sistema Honda Pro-Link

El basculante de acero rígido está construido alrededor del sistema Honda Pro-Link, que utiliza rodamientos de agujas para disminuir la fricción.